• [0]
  • アンケートの集計結果

  • 投稿者:じゃがた
 
昨年末で締め切りましたアンケート結果です。

投稿者
題名
*内容 入力補助画像・ファイル<IMG>タグが利用可能です。(詳細)
URL
sage

  • [35]
  • 2012 どうなるか分からんバッテン秋!?

  • 投稿者:はっちゃく
  • 投稿日:2012年 5月13日(日)21時01分41秒
  • 返信
 
まぁ、みんなのmixiや個人的な意見を反映した、くまさんアンケート。
そりゃ~~ハート全部正論だよ。

この3年、みんなと色んな話しました。

みんなの、おかげで出逢うはずがない友達にも逢えました。

みんなの、おかげの約束の日。

みんなが、居たから約束の日。


いろ~んな!?走る機会!?あるあるどこにでもある!迷うほどある!!?


ホントは、ドライバーも車も、レギュレーションなんか要らない!車検なんか?やりたくない。


誰がやっても、安心!恨みっこなし!誰でも出来る!約束の日に、しなくっちゃ。



信じれる!信じてもらえる!


それ以上?それ以下!でもない。



秋の車両規定は、これまで通り♪車検は、やらんばい⌒μ⌒パー(@^^)/~~~★手ぇ上げた男♪信じるばい★

ドライバー規定は、★己に、負い目が無い者♪★初心者大歓迎♪⌒μ⌒パー(@^^)/~~~★


細かいトコは、実行委員長にm(__)m



今までも、これからも、男に惚れた心意気。


約束の日は、約束の炎を消さないように信じてくれた奴らがいるから…………


まぁ、遠回りして生きましょう~~ハート⌒μ⌒パー(@^^)/~~~

  • [34]
  • その他貴重なご意見

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)20時31分15秒
  • 返信
 
皆さんの思いや貴重な体験が含まれるコメントを最後に紹介しておきます。

・僕的に「約束の日」とは「高濱氏 岡田氏が約束したことからの始まりで年に1度の高濱主催の鈴鹿」のイメージです。

・最終決定に従うのが当然の約束の日参加資格と自覚しております。

・基本他人に迷惑をかけない規定のみで、あとは強く推奨するでとどめて、参加者の動きをみる期間が必要だと思います。

・約束の日は年1回でもいいのでは。その方が充実した約束の日になるのではないでしょうか。

・基本他人に迷惑かけない車両規定のみで、その他(消火器,サイドバーは個人の意識に任せるでいいと思います。

・約束の日走行会を重ねる事に、ハイレベルになってきてますよね。
 ロールバー・サイドバー・消化器は必要だと思います。
 自分も鈴鹿のメインストレートでオイルにのってコンクリートウォールに激突し大クラッシュ。
 赤旗,救急車が出動しました。
 その時の経験からすると、8点式ロールバーを装備していたから身体はなんとか無事でした。
 自分のため、家族のため 約束のメンバーのために装備した方がいいと思います。
 最後に、自分の考えはレギュレーションに合わせられない人は無理に走らなくていいのではないですが。
 自分は、無理なので気軽な走行会で楽しみます。

・自分の気持ちは走れるまで走りたい一身です。約束の日アンケートに従います。身体を動かすことは出来ますが頭は動きません。こんな50親父ですが宜しくお願いします。

・今はちょっとお休み中ですが復活の日の為によろしくです。

・周りに迷惑をかけずに安全というのはもちろんなのですが、約束の日の目的と方向性が失われると思います。

・基本的にはポリスしか参加できませんが、安心,安全で楽しく出来る走行会になるよう願っております。

・コースイン後2週目の最終コーナー出口過ぎるまで追い抜き禁止。(皆がしっかりタイヤとブレーキパッドに熱入れれるためとせっかくタイム順に並んでもタイヤを温めてる間に前に出られると意味がない。)


  • [33]
  • 設問Bについてのご意見

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)20時16分31秒
  • 返信
 
・参加車両の現状把握が最初に必要ではないでしょうか?
 たとえば
  Q1 現在4点式以上のロールバーが取り付けてある?
  Q2 現在サイドバーが取り付けてある?
  Q3 現在消火器が取り付けてある?
  Q4 Q1でいいえの方 2012年の約束の日までに4点式以上のロールバーを取り付ける?
  Q5 Q2でいいえの方 2012年の約束の日までにサイドバーを取り付ける。
  Q6 Q3でいいえの方 2012年の約束の日までに消火器を取り付ける?

・B16~B21はどのサーキットでも必須レベルだと思うのでここでアンケートをとる事によって選択肢を与えてしまう危険性を覚えます。

  • [32]
  • B10, B11の項目につきましては、平成24年度は推奨強化期間、平成25年度からは、必須とします。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)20時06分36秒
  • 返信
 
   賛成       25.8%(16)
   反対       38.7%(24)
   どちらでもない 21.0%(13)
   無回答      14.5%(9)
 ・F1は必須としては。。。私はF2でも走りたかったらやります。(賛成)
 ・平成26年度からは必項に変更してもらいたいです。その方が準備に焦らずにできるから。(反対)
 ・推奨であれば賛成[自己責任]。(反対)
 ・あくまでも推奨で実施は個人の自由でお願いします。(反対)
 ・必須になると参加出来ない車両が出てくる。(反対)
 ・オイラの次期戦闘機ゎ・・・合わせガラスかしら!?(どちらでもない)
 ・全員、全車種が取り付けるのは少し難しいと思う。(どちらでもない)
 ・レギュレーションがはっきり決まれば従います。(どちらでもない)
 ・B11(ロールバーの項)に関しては推奨期間をもっと長くしてほしい。(どちらでもない)
 ・B10(フロントガラス合わせガラスの項)の必須化は反対です。推奨に留めるべき。B11は必須賛成。(どちらでもない)
 ・F2クラスは強く推奨に留め、F1は必須のほうが良いと思います。(どちらでもない)
 ・サーキットの規定でよいと思いますが、なければダメと決まれば車両による参加を止めます。(どちらでもない)
 ・まぁ推進というか周りの仲間が勧めたりしていくほうこうでいいんじゃないですかね~(どちらでもない)
 ・基本他人に迷惑をかけない車両規定のみで、その他(消火器サイドバー)は個人の意識に任せるでいいと思います。(無回答) 

  • [31]
  • B21 車載カメラは必ずクランプ等で固定すること。三脚の使用は認めない。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)19時51分15秒
  • 返信
 
   賛成      90.3%(56)
   反対       3.2%(2)
   どちらでもない 6.5%(4)
 ・吸盤使用の場合は脱落したときに動き回らないようなヒモで車体に結ぶと良いと思います。(賛成)
 ・サーキットの規定で。(賛成)
 ・タイラップ,ビニルテープは禁止。(賛成)

  • [30]
  • B20 オイル,クーラント,ガソリンの洩れ,車輪の脱落など無いよう確実に整備された車両であること。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)19時46分49秒
  • 返信
 
  賛成     100%(62)
  反対       0%(0)
  どちらでもない 0%(0)
 ・サーキットの規定で(賛成)
 ・当たり前(賛成)

  • [29]
  • B19 ライト,ウインカー,ブレーキランプ等の飛散防止のためのテーピング。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)19時43分40秒
  • 返信
 
   賛成     98.4%(61)
   反対       0%(0)
   どちらでもない 1.6%(1)
 ・サーキットの規定で。(賛成)
 ・ガラスレンズの場合のみ。サーキットの規定に準ずれば良いと思う。(賛成)


  • [28]
  • B18 バッテリー+端子のビニールテープによる絶縁。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)19時39分50秒
  • 返信
 
   賛成      98.4%(61)
   反対       0%(0)
   どちらでもない 1.6%(1)
 ・サーキットの規定でOKす。(賛成)
 ・しないよりはまし。(賛成)
 ・サーキットの規定に準ずれば良いと思う。(どちらでもない)

  • [27]
  • B17 ブレーキフルード,クラッチフルードのタンクのテーピングもしくはワイヤリング。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)19時35分17秒
  • 返信
 
   賛成      96.8%(60)
   反対        0%(0)
   どちらでもない  1.6%(1)
   無回答      1.6%(1)
 ・サーキットの規定で。(賛成)
 ・タイラップやリストバンドも可。(賛成)
 ・サーキットの規定に準ずれば良いと思う。(どちらでもない)

  • [26]
  • B16 走行時は運転席のフロアマットを取り外すこと(ネジ止めされ動かない場合は可)。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)19時29分45秒
  • 返信
 
   賛成      93.5%(58)
   反対       1.6%(1)
   どちらでもない 4.8%(3)
 ・サーキットの規定で。(賛成)
 ・火災時に気絶してたら危険度UP、簡単なので外す。(反対)
 ・サーキットの規定に準ずれば良いと思う。(どちらでもない)

  • [25]
  • B15 Sタイヤもしくはスポーツラジアルタイヤであること(F1のみスリックタイヤ可)。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)19時24分39秒
  • 返信
 
   賛成        67.7%(42)
   反対        16.1%(10)
   どちらでもない  14.5%(9)
   無回答       1.6%(1)
 ・あまりにグリップしないタイヤはやはり危ないので。。。(賛成)
 ・タイヤでタイムが大幅に変わるからある程度は統一も必要でしょう。(賛成)
 ・スリック禁止の場合参加しません。(反対)
 ・F1、F2もスリック禁止にした方がいいと思います。条件は同じにしたほうがいいのでは。(反対)
 ・何故F2はスリックタイヤがダメなのかが分かりません。(反対)
 ・スリック自体が不可。(反対)
 ・クラス・天候に関係なく全てにおいてスリックは禁止。(反対)
 ・雨天時スリックタイヤは禁止[F2はスリック全面禁止]スリックはレイン持参もしくはリタイヤ。クラスは関係なし。(反対)
 ・個人の意識に任せる。(どちらでもない)
 ・スリック禁止でも良いのでは?はめてる台数少ないから。(どちらでもない)
 ・何故F1F2の差別が必要なのかわからん。この規定だとF2上位でF1希望し、スリック履けば上がれるのに・・・って人はかわいそう。(どちらでもない)
 ・個人の判断でよい。(どちらでもない)

  • [24]
  • B14 消火器の搭載を強く推奨する。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)19時13分8秒
  • 返信
 
   賛成       83.9%(52)
   反対       3.2%(2)
   どちらでもない 12.9%(8)
 ・ロールバー・サイドバー・消火器は、推奨事項で留めてほしい。個々の価値観を尊重してほしいからです。(賛成)
 ・これはそう負担もなく、なおかつ効果も高いので必須でも良いかと思います。(賛成)
 ・サーキットの規定で。(賛成)
 ・ABC粉末でもガスでも溶解液でも火が消せればいいと思います。(賛成)
 ・義務でなければ。(賛成)
 ・消火器は必須で良いのでは?(賛成)
 ・次回までに用意したいと思っています。(賛成)
 ・そもそも走行を楽しみたいクラスにするならばF2には疑問。F1には推奨。(賛成)
 ・富士は義務。(反対)
 ・強くはいらないと思うけど・・・。(どちらでもない)
 ・街乗りにも使っているのでできれば付けたくない。(どちらでもない)
 ・有るにこしたことはない、と思うのですが、そこまでいるのかな、とも思います。(どちらでもない)
 ・個人の意識に任せる。(どちらでもない)


  • [23]
  • B13 ルームミラー及びフェンダーミラーもしくはドアミラーを装着すること。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)19時02分3秒
  • 返信
 
   賛成      93.5%(58)
   反対       3.2%(2)
   どちらでもない 1.6%(1)
   無回答      1.6%(1)
 ・絶対必要。(賛成)
 ・後ろが見えるようにする装備は必須です。(賛成)
 ・レプリカなのでルーム多数で対応してます。(どちらでもない)
 ・ノーマルのミラーにかぶせる(挟む)タイプの後付けミラーは走行中の衝撃などにより落ちる可能性があるのではずさないといけません(ボルト止めなどがしてあればOK)

  • [22]
  • B12 雨天時 スリックタイヤは禁止(F2はスリック全面禁止)

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)18時54分23秒
  • 返信
 
   賛成       66.1%(41)
   反対       12.9%(8)
   どちらでもない 19.4%(12)
   無回答       1.6%(1)
 ・F1も禁止にしても良いぐらい。(賛成)
 ・F1も禁止にしたら?(賛成)
 ・自分はF2ですがスリックでないとサイズがない。(反対)
 ・スリック禁止でしたら参加しません。(反対)
 ・雨の時は分かるのですが晴れの時はいいと思うのですが。(反対)
 ・F2でもスリックいいと思います。(反対)
 ・個人の意識に任せる。(反対)
 ・スリックはレイン持参もしくはリタイヤ。クラスは関係なし。(反対)
 ・雨天スリック禁止は良いがF2でもスリック可で良いと思う。(どちらでもない)
 ・F2スリック禁止に関しては別にいいのでは?(どちらでもない)
 ・はじめからスリック禁止にすれば良いのでは?(どちらでもない)
 ・これも何故F1F2の差別が必要なのかわからん。この規定だとF2上位でF1希望し、スリック履けば上がれるのに・・・って人はかわいそう。(どちらでもない)
 ・クラス,天候に関係なくすべてにおいてスリックは禁止。(無回答)


  • [21]
  • B11 ロールバー(3点式以上)の装着を強く推奨する(F1はサイドバーまで推奨)。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)18時43分8秒
  • 返信
 
   賛成      66.1%(41)
   反対      12.9%(8)
   どちらでもない 19.4%(12)
   無回答      1.6%(1)
 ・ロールバー,サイドバー,消火器は推奨事項で留めて欲しい。個人の価値観を尊重して欲しいからです。(賛成)
 ・強制でなく推奨は良いと思います。F1は最低ロールバーぐらいはいるかもしれませんね。(賛成)
 ・強くはいらないと思います。基本レギュレーションに反対です。レースではないので強制は断固として反対。周りが勧めたりして取り付ける方向へ進めていけば自然と付けるようになると思う。(賛成)
 ・義務でなければ。(賛成)
 ・今話題の・・・。サーキット走行にはあったほうが絶対に良いと思います。(賛成)
 ・強制は困ります。(賛成)
 ・ロールバー,サイドバーは義務ではなく推奨がいいと思います。(賛成)
 ・F1は義務でも。(賛成)
 ・義務でなければOK。(賛成)
 ・安全のために必要だとは思いますが、4ドアで普段家族も乗るのでロールバーは装着したくないです。(反対)
 ・サイドバーはあくまで自己責任。(反対)
 ・ロールバーは、付けた方がいいと思うのですがサイドバーまではいらないのでは・・・FRPのドアなどの車両ならいると思います。あくまで走行会、レースでは無いのでは・・・それと、これから約束の日に参加しようと思っている人には、しきいが高く参加しにくいように思います。私は、いずれロールバーとサイドバーは入れようとは考えていますが。(反対)
 ・安全性は必要だと思うのですが、そこまでお金が有るわけでもないので自己責任でいいと思うのですが。(反対)
 ・覚悟あっての約束の日!!安全性を考えるなら装着するのは当たり前!但しサーキットだけを求めて走る車両にはしたくない。何かあった時は自己責任!(反対)
 ・3点でも良いかな。富士は絶対サイドバーまでの者だけでやる。(反対)
 ・推奨であれば賛成[自己責任]。(どちらでもない)
 ・F2クラスは自己責任でいいと思う。(どちらでもない)
 ・個人の意識に任せる。(どちらでもない)
 ・街乗りにも使っているので出来れば付けたくない。(どちらでもない)
 ・強く推奨はOKだが強制は???自分は未装着だが今年には装着予定。(どちらでもない)
 ・サーキットの規定で。(どちらでもない)
 ・サーキットの車両規定に準ずれば良いと思う。(どちらでもない)
 ・ロールケージ装着は賛成。サイドバーは私自身どうしたら良いか悩み中。(無回答)

  • [20]
  • B10 フロントガラスは合わせガラスである事が望ましい。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)18時21分10秒
  • 返信
 
   賛成      71.0%(44)
   反対       8.1%(5)
   どちらでもない 21.0%(13)
 ・望ましいのは間違いないです。が、そこまで強要は勘弁してください。必要ないと思います。(賛成)
 ・車種によっては難しいかもしれませんがロールバーより優先課題だと思います。(賛成)
 ・望ましい。(賛成)
 ・無い車両はフィルムを推奨。(賛成)
 ・無い車両はどーなの?検査はどーすんの?(賛成)
 ・合わせガラスが無い車両はどうすればいいのですか?(賛成)
 ・義務でなければOK。(賛成)
 ・サーキットの規定に準ずれば良いと思う。(反対)
 ・合わせガラスの方がいいと思うのですが、簡単に交換できる物では無いし難しいのでは金銭的にも厳し人もいると思います。(反対)
 ・合わせガラス自体存在しない車両もあるのでは?汎用品や流用可能品での安全性強化は歓迎ですが車体固有の部品が必要な場合は一部の車両を物理的に参加を不可能にする事となるため反対します。(反対)
 ・無理な方がいっぱい出てきそうです。。。(反対)
 ・合わせガラスが無い車も有ると思うので。(どちらでもない)
 ・危険なのは解ります。ただオリジナルにこだわる方や金銭的に余裕が無い方もいるのでは。(どちらでもない)
 ・サーキットの規定にあれば。(どちらでもない)
 ・一応、書いておくのはいいと思うけどレギュレーションのとこ以外のとこに書くのはどうでしょうか?(どちらでもない)
 ・合わせガラスが望ましいとは思うが、今のガラスが割れるまでは交換は考えていない。(どちらでもない)
 ・確かに限りなく賛成に近い気持ちですが、車両によっては入手困難な場合も考えられるので… ※グラベルに埋まってしまってストップ→車両ダメージはないので引っ張り出してもらえたら走行可能→そのまま2本目のために並ぶ→各部に入り込んだ砂利をそこいら中に撒きながら走っていることになる。やはりそういう車両は一旦ジャッキアップして各部のチェック・掃除をするのがマナーです。いまの約束規定では不可能なのでやはりメカや付き添いは走行者責任の下、可能にするべきで飛び石が起こることが多いので同乗者(ヘルパー,メカニック)は絶対に必要です。(どちらでもない)

  • [19]
  • B9 雨天,濃霧時 ワイパーの作動及びヘッドライトの点灯できる車両であること。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)18時02分7秒
  • 返信
 
   賛成      96.8%(60)
   反対       0%(0)
   どちらでもない 1.6%(1)
   無回答      1.6%(1)
 ・絶対必要。(賛成)
 ・これは当たり前かと。(賛成)
 ・サーキットの規定で。(どちらでもない)

  • [18]
  • B8 シートベルトは4点式以上のものとする。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)17時57分3秒
  • 返信
 
   賛成     95.2%(59)
   反対       0%(0)
   どちらでもない 4.8%(3)
 ・サーキットの規定で。(賛成)
 ・簡単にできる。(賛成)
 ・B7ロールケージ・4点以上のベルトが必須。(賛成)
 ・えっそいういえば自分の車には付いてなかった[本気すぎて]。(どちらでもない)

  • [17]
  • B7 バケットシート(セミバケでも可)等 身体のホールド性の良いシート(運転席のみ)を装着すること。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)17時50分42秒
  • 返信
 
   賛成      83.9%(52)
   反対       4.8%(3)
   どちらでもない 11.3%(7)
 ・サーキットの規定で。(賛成)
 ・純正シートにこだわる人もいると思います。(反対)
 ・こちら推奨でいいのでは・・・。(どちらでもない)
 ・サーキットの規定に準ずれば良いと思う。(どちらでもない)
 ・純正シートでもホールド性の良い物もあるし、速い方も居るし。。。(どちらでもない)
 ・ロールケージ・4点以上のベルトが必須であればどちらでも良い。(どちらでもない)

  • [16]
  • B6 車両前後に、牽引フック(純正でも可)を装着すること。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)17時39分56秒
  • 返信
 
   賛成      96.8%(60)
   反対       0%(0)
   どちらでもない 1.6%(1)
   無回答      1.6%(1)
 ・サーキットの規定で。(賛成)
 ・残念ながら何度も活躍してます。強く推奨。(賛成)
 ・かける所のない車両はつけて、掛けれるところがある車(リーフサスのシャックル)はどちらでも。(どちらでもない)

  • [15]
  • B5 ドレンボルト,オイルフィルター,ラジエターキャップ,オイルレベルゲージはワイヤーロック,スプリング,液体パッキン

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)17時34分28秒
  • 返信
 
などで緩まないようにすること。
   賛成      96.8%(60)
   反対        0%(0)
   どちらでもない  1.6%(1)
   無回答      1.6%(1)
 ・サーキットの規定で。(賛成)
 ・これは実際効果あると思う。(賛成)
 ・ただし、聞くと、ラジエターキャップはレースカーもしてない規定も多いらしい。(賛成)
 ・レギュレーションばかりに気をとられて基本整備がおろそかにならないようにすることが大事だと思います。(賛成)
 ・エンジンについてる物、振動で緩む物には賛成だが、ラジエターキャップはどうも・・・。(賛成)
  

  • [14]
  • B4 路線の違う車両 ( 族車 ・ 痛車 ・ ハイサルーン系等 ) は実行委員長の独断と偏見でお断りする場合がありますが

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)17時27分32秒
  • 返信
 
本気で製作した車両 ( エンジン改造 ・ ロールバー装着 ・ スポーツシート交換等 ) で、サーキット走行の実績 ・ 積み重ねがあると認められる場合は検討しますので、実行委員長の高濱まで直談判して下さい。
    賛成      85.5%(53)
    反対      6.5%(4)
    どちらでもない 6.5%(4)
    無回答     1.6%(1)
 ・シルエットや派手な車がNGになったら参加しません[笑]。(賛成)
 ・判断はお任せで。(賛成)
 ・独断と偏見・・・てか、はじめからお断りするべきです。後々のトラブルの元です。(反対)
 ・そもそもそういう車は却下。(反対)
 ・普段暴走族系でちゅうのはやっぱりちょっと抵抗ありますよ。(どちらでもない)


  • [13]
  • B3 エンジンスワップに関しての規定はありませんので、例えばハコスカに RB26 を搭載しても構いません。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)17時19分33秒
  • 返信
 
   賛成      80.6%(50)
   反対      11.3%(7)
   どちらでもない  6.5%(4)
   無回答      1.6%(1)
 ・エンジンノーマルクラスも面白いですね。(賛成)
 ・別になんでもええんちゃいますか自由で。(賛成)
 ・今のところ自分一人の様ですので反対者が一名でもいればあきらめます。(賛成)
 ・私は個人的には好きではないですが、○さんみたいに仕方ないなら別ですよ。(賛成)
 ・競うか、競わないか・・・の話。F1はともかく、F2ではエンジンスワップしててもツツカナイ事。(賛成)
 ・エンジンスワップですが、明らかにエンジンパワーにシャーシ足回りがついていってない車両の場合危険。出来れば同系エンジンが望ましいと思います。場合によっては、ロールバーの有無より危険だと思います。(反対)
 ・ハコスカなどの軽いボディーにRB26などのハイパワーエンジンを載せると操作性の問題スピード感の違いなど危険が多いと思います。(反対)
 ・旧車に現代のハイパワーエンジンを乗せた方が危ないと思います。(反対)
 ・現行車等のエンジンを搭載している車両は速くて当たり前!!楽しく走るなら規定車両の原動機が望ましい。(反対)
 ・RB26のノーマルくらいなら良いかと思いますが、それのフルチューンはどうかと。(どちらでもない)
 ・あまりにパワー差があるのは危険では?(どちらでもない)
 ・ただL型搭載車にRB26ターボ積んでるのと一緒には走りにくいでしょうね・・・(どちらでもない)


  • [12]
  • B2 スーパーセブン等のタイヤの露出する車両の参加は認めません。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)17時03分49秒
  • 返信
 
   賛成      80.6%(50)
   反対       3.2%(2)
   どちらでもない 14.5%(9)
   無回答      1.6%(1)
 ・極端に低くインフィールドの速さが違いすぎるのでミラーに写りにくく何度も危険を感じた事がある。(賛成)
 ・混走は少々危険ですらあります。(賛成)
 ・その手の車ばかりで走行する方がいい。車高等の違いから、ミラーで確認しにくい。(反対)
 ・サーキットの規定で良いかと。(どちらでもない)
 ・反対ではないのですが、なぜ認めないのかわからないのは私だけ?(どちらでもない)

  • [11]
  • B1 参加可能車両は昭和 40 年代生産車両の同型車もしくは、同系統原動機搭載車両が存在する

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)16時57分18秒
  • 返信
 
車両とし車種は全て事前選考とする。スカイラインで言うと、L 型エンジンを搭載する R30 ( FJエンジン可 ) まで参加可能とする。
   賛成      85.5%(53)
   反対       3.2%(2)
   どちらでもない  9.7%(6)
   無回答      1.6%(1)
 ・ネオヒスがOKなら?(賛成)
 ・ネオヒスは楽しみではありますが。(賛成)
 ・昨年の86レビンやシビック、なかなか乙でした。(反対)
 ・スカイラインはジャパンまでを希望します。R30は不可。(反対)
 ・まぁ適当でいいと思います。(どちらでもない)
 ・ネオノス、現行新車以前のメーカーがレースで使っていた車両。(どちらでもない)
 

  • [10]
  • 設問Aについての他ご意見

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)16時48分44秒
  • 返信
 
 ・F1とF2と分ける基準が難しいでしょう。例えば、鈴鹿であればL20なりS20ノーマルにて参加している方は、ど真剣に走っても、3分前後でしょう。逆にL型3.0や3.1でわざと3分で走る方いないでしょう。なので、F1とかF2とか区別するのはかえって危険が増し反対です。レギュは全車共通にするべきだと思います。
 ・F1F2共にレギュレーションは共通で、その違いはタイムだけでいいと思います。

  • [9]
  • A9 全クラス共通ですが、無事帰るのが「約束の日」です。各自 自分なりに車両 走行共、安全に走れるよう心かけて下さい。 

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)16時43分13秒
  • 返信
 
   賛成      96.8%(60)
   反対        0%(0)
   どちらでもない  3.2%(2)
 ・当然ですね。(賛成)
 ・当然である。(賛成)
 ・無理しない汗。無事帰る。(賛成)
 ・とても良いことだと思うし、その通りだと思う。(賛成)
 ・自分なりは難しいのでは?11月20日私は車検係でした。エクセルでチェック項目を書出し、プリントアウトして当日は活用しました。係りが責任を持ってその書類を提出すればスムースにいくのでは?(どちらでもない)
 ・周りに対しての責任が重要。(どちらでもない)


  • [8]
  • A8 混走の場合、F2クラスの人は、出来るだけF1クラスの人に走行ラインをゆずる。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)16時35分52秒
  • 返信
 
   賛成      58.1%(36)
   反対      24.2%(15)
   どちらでもない 17.7%(11)
 ・遅い人が速い人に譲るのはルール マナーですね。(賛成)
 ・F1F2見分けがつかないと思います。(賛成)
 ・なかなか難しいでしょうが基本的な考えは良いと思います。(賛成)
 ・自分より速いと思われる車が後ろから来た時は譲るのがそもそものサーキットマナーです。ドラミ時にそのことを伝えた方が良いですね。(賛成)
 ・絶対反対です。サーキット走行に慣れない人のライン変更は重大事故の危険性があるため、あくまでも速い人間が上手にラインを読んで抜くべき。抜かれる人間は自分のラインを変えない事が絶対条件。(反対)
 ・F1F2に限らず走行中、後続車が速ければ譲るのが良い。(反対)
 ・ラインとかわからないので勝手に抜いて。(反対)
 ・よけいにあぶない。皆普通に走ればいい。普通に抜ける。(反対)
 ・お互いに意識することは大事ですが、速い車が無理なくいいとこでパスするほうが良いと思います。(反対)
 ・下手に譲るより、F1はストレートで(基本)抜きましょう。コーナーでつつかない。(ブルーフラッグの場合は除く。)(反対)
 ・両者、努力。(どちらでもない)
 ・遅い車は後方からの早い車にラインを譲れってサーキットで当たり前のことでしょF1F2関係なし。(どちらでもない)
 ・走行中F1の人F2の人を判別するのは困難かと思います。(どちらでもない)
 ・F2クラスの人が基準タイムを上回った場合F1と混走となるのは解りますが、F2の人がラインをゆずるのはどうかと。F1の人より速いかもなので普通で良いと思います。(どちらでもない)
 ・慣れてる人なら自然と譲るのですが・・・。(どちらでもない)
 ・F1がF2が・・・と言うより、F1でスロー走行している方もいるので、速い方へラインを譲るってことで。無理にブロックしない!がいいかと。(どちらでもない)


  • [7]
  • A7 タイムアッタック形式の場合、F1クラスはタイムによっての順位を発表します。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)16時13分2秒
  • 返信
 
F2クラスはタイムの発表のみ、順位は発表しません。
   賛成      50.0%(31)
   反対      35.5%(22)
   どちらでもない 17.7%(11)
 ・これも意味わかりません。平等にしてください。(反対)
 ・別にそこで線引きする必要はないかと思います。(反対)
 ・タイムとタイム順はやはり楽しみの一つだと思います。(反対)
 ・順位発表あるとうれしい。(反対)
 ・F1クラスだけ順位を発表して、F2クラスを発表しないのはおかしいと思います。(反対)
 ・走っている限りは順位は気になると思います。(反対)
 ・F1同様に順位を発表し参加者全員が楽しく走行できるのが望ましいと思う。(反対)
 ・F2も順位を。(反対)
 ・サーキットやから発表できる物はしたらいい。それによっての色々は個人の自由。(反対)
 ・リザルトはドライバーがもらうだけで良い。(反対)
 ・F2クラスの順位も発表してほしい。(反対)
 ・タイムや順位はF2も欲しい。(どちらでもない)
 ・順位は発表しても順位順に並べる必要は無いと思います。(どちらでもない)
 ・通常の発表で良いと思う。(どちらでもない)


  • [6]
  • A6 同乗者(ヘルパー,メカニック等)は、各サーキットの規定に従った入場をして下さい。

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)15時58分5秒
  • 返信
 
  賛成      90.3%(56)
  反対       1.6%(1)
  どちらでもない  8.1%(5)
 ・サーキットの規定でダメならダメ OKならOK。(賛成)
 ・自分の持ち物は自己管理、自己責任って事でOKでしょう。(賛成)
 ・参加者が責任を持って連れてくる。(賛成)
 ・ある程度の人数であればルールを守れるモラルのある方なら良いと思います。(賛成)
 ・自宅に着くまでが約束の日だと思うので、道中補助運転手等も配慮お願いです。(賛成)
 ・最低1名は認めてほしい。(反対)
 ・事前に各サーキットごとのトピックを作り、そこで代理でもかまわないので、公の場で宣言できる者のみ。(どちらでもない)
 ・他のイベントなら、車1台分に対する人数が決まっており、先にそのチケットが送られてくる。(どちらでもない)
 ・グラベルに埋まってしまってストップ→車両ダメージはないので引っ張り出してもらえたら走行可能→そのまま2本目のために並ぶ→各部に入り込んだ砂利をそこいら中に撒きながら走っていることになる。やはりそういう車両は一旦ジャッキアップして各部のチェック・掃除をするのがマナーです。いまの約束規定では不可能なのでやはりメカや付き添いは走行者責任の下、可能にするべき。(どちらでもない)

  • [5]
  • A5 サーキット別にタイム基準をもうけて、F2クラスの人が、基準タイムをきった場合

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)15時42分25秒
  • 返信
 
次回からは自動的にF1クラスへのエントリーとなります。
   賛成      56.5%(35)
   反対      27.4%(17)
   どちらでもない 16.1%(10)
 ・楽しく走るためにはそれがいいですね。(賛成)
 ・その日のコンディションがあるのでなんとも言えませんが、速い人がF1に行くべき。(賛成)
 ・F1F2の定義が?2クラスで走るなら全台数の上位半数がF1って事になるのではないのでしょうか。(反対)
 ・フル装備が必須になった場合エントリー不可になってしまうので。(反対)
 ・あくまでタイム(反対)
 ・自分の希望するクラスで走ればいいと思う。(反対)
 ・F2クラスを楽しみたいクラスと位置づけするなら・・・。(反対)
 ・基準タイムの設定は困難であり変化するものなので、あくまで自主判断でできれば良いのですが。(どちらでもない)
 ・やはりタイム順ですかね・・・・。(どちらでもない)
 ・個人の意志に任せる。(どちらでもない)
 ・他に良い案があるわけではありませんが・・・すいません。(どちらでもない)
 ・安全基準に違いありきの質問だと思いますので私は答えられません。(どちらでもない)

  • [4]
  • A4 グリッドスタートの場合、F2クラスの人が、F1クラスの人のタイムを上回っていても

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)15時28分41秒
  • 返信
 
F1クラスの最後尾グリッドからの、スタートになります。
   賛成      53.2%(33)
   反対      40.3%(25)
   どちらでもない  6.5%(4)
 ・調子悪いGT500と調子の良いGT300が走るのといっしょでしょ。(賛成)
 ・F1F2の定義が?純粋にタイム順で良いのでは。(反対)
 ・そのときのコンディションでタイムが出ない場合もあると思うのでタイム順の方が良いと思います。(反対)
 ・クラスを繰り上げされるならタイム順で並べないと意味無いような。(反対)
 ・タイム関係なしでF1はF1で走った方が良いと思います。(反対)
 ・グリッドスタートの場合、遅い人が前に居ると危ないと思います。(反対)
 ・最後尾ではスタートの1コーナーで進入時に無理な突っ込みをし、クラッシュを起こす危険性があるのではと思う。(反対)
 ・ややこしいから速いもん順でいいのでは。(反対)
 ・あくまでタイム。(反対)
 ・タイム順でいいと思います。(反対)
 ・F1F2の入れ替えは無いほうがいい。(反対)
 ・F2は走行を楽しむという分け方であればグリッド時のクラス変更無しで良いと思います。(反対)
 ・タイム関係なしでF1はF1で走ったほうが良いと思います。(反対)
 ・F1F2の安全装備違いを持たせるべきではないと思うのでタイム順ですね。(反対)
 ・ここも微妙な感じですね。やはりタイム順ですかね・・・・。(どちらでもない)


  • [3]
  • A3 基本F1 F2別枠での走行を行いますが、エントリー台数によって、混走する場合もあります

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)15時12分53秒
  • 返信
 
  賛成      80.6%(50)
  反対      11.3%(7)
  どちらでもない  8.1%(5)
 ・参加台数がそら大事です。(賛成)
 ・岡山での開催実績もあるので良いと思います(賛成)
 ・仕方ないです。(賛成)
 ・しかしながら、そのためには安全装備に違いがあってはならない。(賛成)
 ・クラス分けするのであれば意識の差も顕著になるので混走は危険かもしれません。(反対)
 ・あくまでタイムと参加台数。(反対)
 ・台数が少なければ必然的に1クラスかと。(どちらでもない)


  • [2]
  • A2 F2クラスとはサーキットの走行を楽しみたい人

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)15時05分4秒
  • 返信
 
   賛成      66.1%(41)
   反対      17.7%(11)
   どちらでもない 16.1%(10)
 ・そうは言っても最低限の装備は必要。(賛成)
 ・F1も楽しむ事に変わりはないと思いますが、F2で本当にお手軽に(安全装備の簡素化など)走るのであれば先導車が必要になるかも?(賛成)
 ・でも真面目に走っているけどタイムが遅い方もいるかと^^。(賛成)
 ・ただし、F2も安全装備は必要だと思います。(賛成)
 ・F1F2の中間あたりなのですが。(賛成)
 ・この辺のクラス分けは難しいと思います。やはりタイム順で分けるのが無難でしょうか。(どちらでもない)
 ・希望するクラスで走れば良い。(どちらでもない)
 ・ある程度の安全装備は必要。(どちらでもない)
 ・それなりの安全装備が必要。(どちらでもない)
 ・F2クラスでもタイムを求めている人がいるので反対にしました。(反対)
 ・タイムを求めても遅い人もいます。(反対)
 ・あくまでタイム。(反対)
 ・F2クラスでもそれなりにタイムを求めたい。(反対)
 ・F1F2とクラス分けがあってもタイムを求めるとか楽しむだけで分けずタイム順で分ける。(反対)
 ・安全装備はF1F2同等とするべきだと思います。(反対)

  • [1]
  • A1 F1クラスとはサーキット走行時、タイムを追い求めたい人(それなりの安全装備が必要)

  • 投稿者:じゃがた
  • 投稿日:2012年 1月 7日(土)14時50分15秒
  • 返信
 
    賛成       80.6%(50)
    反対       11.3%(7)
    どちらでもない  6.5%(4)
    無回答       1.6%(1)
 ・レベル差はあってもサーキットを走る以上タイムは気になるはず。(賛成)
 ・分けるならそうなりますね。(賛成)
 ・競争する場所なんで。(賛成)
 ・当然必要でしょう。(賛成)
 ・なおかつ、旗を見落とさない、黄旗追い越ししないなどマナーも優れていることが望ましいと思います。(賛成)
 ・僕のようにタイムを追って遅い人もいれば楽しく速い人もいるので。(反対)
 ・あくまでタイム。(反対)
 ・F1・F2ともそれなりの安全装備は必要かと。(反対)
 ・安全装備の強制はどうかと思います。しかし安全装備の意味もわかります。(どちらでもない)
 ・安全装備は個人の意識に任せる。(どちらでもない)


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